海泉號      錢萬勇

      新年伊始，我們接到海新重工碼頭前沿水下清淤的工程。15年底，在上海南匯海泉完成薛家泓和大治河河道清淤時，我就在想海泉16年會接到什么工程，在整個疏浚市場低迷時候，無休止的整修是我們船員不希望的 。從南匯清場結束回到海門，甲板正在敲銹、做油漆，機艙做簡單的保養，這時接到通知海泉需要立即開始海新重工碼頭前沿水下清淤的工程，真是猴年的第一件喜事。
      接到任務后，管線接岸管，海泉移船，整理浮管，浮管和海泉船尾旋轉彎頭對接。因為斷點站離施工區域較近，所以我們沒有使用沉管，直接把浮管送上岸，與岸管對接。
正常施工后我們遇到了一些難題：
      一、我們施工區域所在的港池里面是新江海河閘和一混凝土攪拌站，所以每天進出口的船舶特別多，而且給攪拌站送貨的船只較大。而我們的施工區域把航道也包括在內，所以施工時需要隨時注意進出的船只，而且他們的安全意識非常淡薄，只顧自己開船橫沖直撞。我們在浮管和海泉的拋錨桿上都按裝多個自亮燈，以警示。
現在已經接近農歷新年，更有大批的漁船也停靠進港池，加劇港池內空余水面的減少，增加我們施工的難度、避讓自航船只的需要。
      二、水下垃圾，絞吸船的克星。海泉的挖區一半是航道，一半是原來老圍堤。航道里大量過往的船只，丟下垃圾匆匆而去，壞靠把、塑料袋、舊衣服不一而足，原來的老圍堤留下了石頭、黑色編織袋等等。在船員不太充足的情況下，從管線抽調4人上海泉幫忙清吸口。一名12年來公司的大學生，開玩笑說：“我還沒干過沒有垃圾的活喲！處處是垃圾，天天清吸口。”
      三、原來挖區內有個小碼頭，海宏一號和幾條舊船靠在那，我們施工時只能先繞開他們，特別是挖外面第二絲時，海泉的拋錨桿無法拋錨，只能移船改變施工方案，增加了移船的次數。
現在經過大家的努力，外面的兩絲挖槽已經挖完，海宏一號和舊船也已經讓開。給海泉下面的施工創造了好的條件。我們會抓緊時間施工，爭取過年期間能完成任務，新年后海新的新船能順利靠碼頭。